Контактная
информация

185011,
Республика Карелия,
Петрозаводск,
ул. Балтийская, 22А

Телефон приемной:
(8142) 53-08-58

Факс:
(8142) 53-08-58

Электронная почта:
transgaz@ktg.sampo.ru

Петербургский Международный Газовый Форум



Фильм «Энергия Победы»

 10 мая на Первом канале состоялась премьера документального фильма «Энергия Победы», созданного при поддержке Министерства энергетики Российской Федерации.

Посмотреть фильм можно пройдя по ссылке:

https://www.1tv.ru/doc/pro-voynu/energiya-pobedy-dokumentalnyy-film

или на видеохостинге YouTube:   https://www.youtube.com/watch?v=8KPDXSLtgsM

 

Краткое содержание фильма:

Танки, самолеты, автомобили, корабли и подводные лодки. Вторая мировая — это война моторов. Не имея в своем распоряжении огромных энергетических ресурсов, претендовать на победу было невозможно. Поэтому на важнейших стратегических направлениях Вторая мировая была войной именно за нефть, уголь, газ и электроэнергию.

 Первые кадры нашего фильма — залитый огнями современный город. Он расходует огромное количество электроэнергии. Миллионы киловатт-часов. В каждой квартире горит свет, работают телевизоры и компьютеры, холодильники, стиральные машины. А что будет, если количество энергии вдруг сократится в 150 раз? В огромном доме со светом останется только одно окно из полутора сотен, а в остальных — полная темнота. И так во всем районе и во всем городе.

 А теперь представьте! 25 января 1942 года в осажденном блокадном Ленинграде было выработано электроэнергии в 160 раз меньше, чем до войны. В 160 раз! Город, в котором больше двух миллионов жителей, оказался парализован. Операции в госпиталях делали при свете керосиновых ламп. Станки всех оборонных предприятий остановились.

 «На заводе не было тока, у завода не было тепла, а заказы военные надо было выполнять, и мы их выполняли. Мы, мальчишки, вручную! Двое крутят за шкив, вращают, а третий, значит, деталь какую-то сверлит. Вот так работали», — рассказывает один из ветеранов блокадного Ленинграда.

 Наш фильм о том, каким образом под носом у немцев удалось решить эту не решаемую на первый взгляд задачу. Одну из десятков неотложных, важнейших стратегических задач, которые война поставила перед советскими энергетиками.

 Герои нашего фильма работали на заводах и в угольных шахтах, на гидроэлектростанциях и нефтяных месторождениях. Они строили линии электропередачи и газопроводы. Они добывали Энергию Победы. День за днем совершая незаметные, но очень важные подвиги. Им было тогда по 13-14 лет, работали наравне со взрослыми, в тех же нестерпимых условиях голода и холода, на тех же станках и агрегатах. День за днем незаметно совершая совсем не детские подвиги.

 Иван Колосов, ветеран, спустился в угольную шахту в 14 лет: «Меня мама на работу провожала, я боялся один ходить на шахту. Потому что темно, я боюсь идти, она меня до шахты доведет. Теперь говорит: "Ваня, ты добежишь?" Я говорю: "Мам, я теперь добегу". Прибегаю, переодеваюсь, 12 часов, без выходных, вот я в 8 вечера спущусь, в 8 утра меня только обратно поднимут».

 Мы расскажем и про уникальные изобретения наших энергетиков. Электрозаграждения вокруг Москвы. Больше 150 километров! С виду — обычные ряды колючей проволоки. Но только с виду. На самом деле, верхний ряд — под убийственным напряжением 2000 вольт. Опыт сооружения электрозаграждений наши будут использовать и на других участках: в битве за Сталинград, при обороне Ленинграда, под Курском.

 Мыс Кареджи на восточном берегу Ладожского озера. Добраться до него по суше сейчас невозможно. Наша камера подлетает к Ладоге на квадрокоптере. Это особое, тайное, место. Весной 1942 года сюда была проложена тупиковая ветка железной дороги. С большой земли на берег Ладоги везли нефть. Немцы постоянно кружили на самолетах, но не могли понять, что же происходит дальше. Враг и представить не мог, насколько дерзкий проект был реализован, чтобы спасти Ленинград от энергоблокады: по дну Ладожского озера проложили трубопровод. Больше 20 километров. Ничего подобного до того момента в мире нигде и ни разу не было. Представьте! Выдающийся технический прорыв, под носом у врага.

 Поставку бензина, дизеля, мазута в город наладили в июне 1942 года. Но что же электричество? Проект оказался еще более сложный. Сначала в самые жуткие морозы января 1942 года в разрушенных цехах ленинградского завода «Севкабель» собрали особый силовой кабель. И решили проложить в том же месте, по дну Ладоги. Собрали бригаду из 130 женщин с заводов блокадного города. 130 километров. 270 катушек. По 11 тонн каждая.

 Наталья Быстрова: «Метровый отрезок кабеля весит 60 килограммов, и 39 килограммов — женщина блокадного города. Каково? А протягивали вручную через плечико или вот цепочкой руками».

 Первый ток по новым подводным линиям пришел в Ленинград 23 сентября 1942 года. Он полностью покрыл нужды оборонных заводов и промышленности. И самое главное, пусть ненадолго, всего на пару часов, но в квартирах появился долгожданный свет. Каждая ленинградская семья могла в течение двух часов воспользоваться лампочкой в 40 Вт. Тогда этот тусклый свет был светом жизни и надежды на то, что враг обязательно будет уничтожен.

 Мы побываем на Волховской ГЭС, которая напитала Ленинград энергией. На других станциях, которые сыграли важнейшую роль в ходе войны. Угличская и Рыбинская гидроэлектростанции — две «боевые подруги», сыгравшие значительную роль в энергообеспечении Москвы. Рыбинскую запустили, когда война уже началась, она дала первый ток в самую напряженную для московской энергетики ночь — 18 ноября 1941 года. Угличская в работе с 1940 года.

 Александр Новак: «В момент запуска это была вторая станция в Советском Союзе по своей мощности после ДнепроГЭСа. И надо отметить, конечно, что один из агрегатов, запущенных в 1940 году, работает до сих пор!»

 А в крохотном поселке Елшанка под Саратовом в начале войны была пробурена первая газовая скважина! Вообще это удивительный факт: началом создания в СССР всей газовой индустрии является период Великой Отечественной войны. В 1942 году от двух Елшанских скважин до Саратова был проложен первый в РСФСР газопровод. Небольшой, всего 16 километров. Но он позволил перевести на газ задыхающиеся от нехватки топлива стратегические оборонные предприятия. Чуть позже этот успешный пример позволил реализоваться и более глобальным газовым проектам.

 Александр Матвейчук: «Уже 15 сентября 1943 года газ поступил сначала на электростанцию, а затем на все заводы. Это был просто праздник во всех отношениях, газовый период вывел на очень серьезные объемы выпуск оборонной продукции».

 Следующая наша точка — небольшой городок около Перми, Краснокамск. Пермскую нефть открыли еще в 1929 году. Именно с нее началась история так называемого «Второго Баку». Волго-Уральской нефтегазоносной провинции. В военное время эти месторождения начали разрабатывать с утроенной энергией. Ведь в 1942 году, в связи с продвижением немцев по территории Северного Кавказа, добыча нефти традиционных кавказских промыслов оказалась под угрозой.

 Город Баку. У него особая история Великой Отечественной войны. Бакинские месторождения дали больше 60% советской военной нефти. Работали в условиях тотального дефицита: не хватало рабочих рук, а тех кто был, кормить было нечем. Но выстояли! Мы нашли и покажем уникальные кадры: транспортировка нефти в железнодорожных цистернах по… воде Каспийского моря. Да! Заполненные нефтью на две трети, цистерны со снятыми колесами спокойно плывут за буксиром. И таким способом тоже во время войны приходилось доставлять нефть. В том числе — топливо для танков Победы. Легендарных Т-34.

 Съемки в Чечне. Из грозненской нефти еще до революции делали очень чистый керосин. А в 1920-е годы здесь открыли первые в СССР газолиновые заводы. Именно благодаря своей чистоте грозненская нефть ценилась во все времена. В годы Великой Отечественной войны — тем более!

 Следующая точка нашего маршрута — Сибирь. Кемеровская область, Прокопьевск. Его называют угольной жемчужиной Кузбасса. За высокое качество сырья. Большинство местных жителей и сегодня работают в угольной промышленности. А в годы Великой Отечественной войны с шахтами были связаны почти все. Кузбасс сыграл колоссальную роль в обеспечении фронта и тыла углем. Потому что, когда Донбасс оказался под немцами, именно Кузнецкий угольный бассейн на несколько самых тяжелых лет войны стал столицей советской угольной промышленности. А уголь был в то время самым важным стратегическим топливом. Большинство электростанций — уголь. Тепло — уголь. Топливо для железных дорог — паровозов Победы — тоже уголь. Ветеранам угольной промышленности посвящена одна из новелл фильма.